‘Kırık Ok’: İlk ABD Atom Bombası Kaybolduğunda
1950’de, barış zamanı eğitim görevinde olan bir Amerikan B-36 bombardıman uçağı, 1945’te Nagazaki’ye atılan nükleer silahla karşılaştırılabilecek büyüklükte bir silah olan Mark IV atom bombasını taşıyarak Britanya Kolumbiyası, Kanada’ya düştü. Hayatta kalan mürettebatın ifadelerine göre Üyeler, bombayı güvenli bir şekilde fırlatmışlar ve uçak düşmeden önce havada patlatmışlardı.
Kaza, ABD ordusunun nükleer silah içeren bir kaza için kullandığı terim olan ilk “kırık ok” olarak ünlendi. Ancak onlarca yıldır bombanın gerçekten okyanusta mı patladığı yoksa Kanada’nın vahşi doğasında mı kaybolduğuna dair sorular dönüyordu.
İkinci Dünya Savaşı’nda Japonya’yı teslim olmaya zorlamak için ilk atom silahlarını kullandıktan beş yıl sonra, ABD ordusu Soğuk Savaş’taki rakibi Sovyetler Birliği ile yeni bir nükleer savaş dönemine hazırlanıyordu. Convair B-36 “Peacemaker”, dünyanın herhangi bir yerine nükleer silah taşıyabilen ilk gerçek kıtalararası bombardıman uçağıydı ve ABD Stratejik Hava Komutanlığı (SAC), yeni uçakları gerçek bir yük kapasitesiyle test etmek için sabırsızlanıyordu.
Test Bombardımanı Ters Gidiyor
Aylar süren lobi faaliyetlerinden sonra SAC liderleri Atom Enerjisi Komisyonunu plütonyum çekirdeği olmayan bir Mark IV atom bombasını kendilerine ödünç vermeye ikna edebildiler. Bomba hâlâ büyük miktarlarda uranyum ve konvansiyonel patlayıcılar içeriyordu ancak yıkıcı bir nükleer patlamayı tetikleyemedi.
13 Şubat 1950’de, Uçuş 2075 olarak bilinen bir B-36, 17 kişilik bir mürettebatla Fairbanks, Alaska yakınlarındaki Eielson Hava Kuvvetleri Üssü’nden havalandı. Test uçuşunun amacı, Sovyetler Birliği’ndeki büyük bir şehre yapılan bombalama uçuşunun aynısını yapmaktı. B-36’nın Alaska’dan Montana’ya, ardından bombalama “hedefi” olan San Francisco’ya 5.500 millik bir rota uçması ve sonunda Teksas’taki Carswell Hava Kuvvetleri Üssü’ne inmesi planlandı.
Fakat işler planlandığı gibi gitmedi. Kalkıştan kısa bir süre sonra, bombardıman uçağının gövdesinde buz birikmeye başladı ve aşırı ağırlık, motorlara büyük bir yük bindirdi; motorlardan üçü alev aldı ve kapatılması gerekti. Çalışan yalnızca üç motoru olan B-36, dakikada 500 feet hızla irtifa kaybetmeye başladı.
DEVAMINI OKU: 9 Kırık Ok Vakası: Tarih Boyunca Termonükleer Ramak Kala Olaylar
Uçak Arızalanınca Mürettebat Kurtarıldı
Kaptan Harold Barry ve ekibi hızla harekete geçti. İlk emirleri, nükleer silahları veya bileşenlerini düşmanın elinden uzak tutmak için askeri protokole uygun olarak atom bombasını imha etmekti. Ancak Barry’nin yardımcı pilotu bombayı serbest bırakmak için “salvo” düğmesine bastığında hiçbir şey olmadı. Daha sonra ikinci kez vurdu, bomba bölmesi kapılarını açtı ve Mark IV’ü Pasifik’e düşürdü, mürettebat raporlarına göre burada geleneksel patlayıcılar patlatıldı ve bomba imha edildi.
Daha sonra Barry, arızalanan uçağın otopilotunu açık okyanusa doğru yönlendirmesi için ayarladı ve bu sırada kendisi ve mürettebatı Britanya Kolumbiyası kıyısındaki Prenses Kraliyet Adası üzerinde karanlığa paraşütle atladı. Terk edilmiş B-36, belirlenen rotasından saparak 200 mil daha yol aldı ve Kanada’nın iç kesimlerindeki vahşi doğanın derinliklerindeki Kologet Dağı’nın karlı yamacına çarptı.
Silah Sahibi ve Bomba Asla Bulunamadı
Hemen, ABD ve Kanada ordusunun ortak kuvveti, donmuş kıyı şeridini tarayan 40 uçağın yer aldığı devasa bir arama-kurtarma misyonu başlattı. Onların çabaları sayesinde, 17 mürettebattan 12’si canlı olarak kurtarıldı; bunlardan biri, ayak bileği kırılmış halde bir ağaçta paraşütünden baş aşağı sallanırken bulunan bir adam da dahil. Ancak silah ustası Kaptan Theodore Schreier’in de aralarında bulunduğu beş mürettebat hiçbir zaman bulunamadı.
ABD ordusu mürettebatla röportaj yaptı ve mürettebatın her biri Kaptan Barry’nin Mark IV’ün kazadan önce güvenli bir şekilde patlatıldığı yönündeki raporunu doğruladı. Bu arada, havacıların hikayesinin doğru olup olmadığını doğrulamanın tek yolu olan Uçuş 2075’in enkazı için arama devam etti.
ABD Hava Kuvvetleri arama ekibi düşen uçağın izini bulamadı ve uçağın Pasifik’e düştüğünü varsaydı. Ancak üç yıl sonra, kayıp bir petrol arayıcısını arayan Kanadalı bir kurtarma operasyonu, enkazı Kologet Dağı’nın tepesinde buldu.
Hava Kuvvetleri uzak dağdaki kaza alanına üç kez ekip göndermeyi denedi, ancak her ekip kötü hava ve zorlu koşullar nedeniyle geri dönmek zorunda kaldı. Sonunda, 1954’te, küçük bir yıkım ekibi düşen B-36’ya ulaştı ve uçağı tüm gizli ekipmanlardan arındırıp imha etmeye başladı.
Kayıp Nükleer Silahla İlgili Teoriler Çoğalıyor
Yıkım ekibinin raporu çok gizli olduğundan, kayıp atom bombasının nerede olduğuna dair hiçbir bilgi ortaya çıkmadı. Enkazda bombanın çarpmadan önce serbest bırakıldığına dair ipuçları var mıydı? Kesin bir kanıtın olmayışı nedeniyle, kayıp nükleer bombanın gerçek akıbeti hakkında söylentiler dolaşmaya başladı. Bu söylentilerin merkez üssünde kayıp silah ustası Yüzbaşı Schreier vardı.
Bir dizi asılsız iddia, kayıp bombanın alternatif bir akıbetine işaret ediyordu. İlk önce Kologet Dağı’nda enkazla birlikte bir ceset bulunduğuna dair bir söylenti vardı. Ya Schreier’in olsaydı? Silahı kullanan kişi eski bir havayolu pilotuydu ve diğerleri kurtarıldığında uçağı Alaska’ya geri götürmeye çalışabilirdi.
Komplo ateşine yakıt mı katıyorsunuz? Kaptan Barry’nin bombardıman uçağının gece yarısı gökyüzüne sıçradıktan hemen sonra aniden döndüğünü gördüğüne dair ikinci bir iddia. Bombanın uçağı asla terk etmediği ve Schreier’in bombayı Hava Kuvvetleri üssünün güvenliğine geri götürmeye çalışırken öldüğü hikayesi dolaşmaya başladı.
Ancak söylentilerin hiçbiri ordu tarafından doğrulanmadı ve sonraki yarım yüzyıl boyunca diğer maceracılar ve amatör araştırmacılar, ne bulabileceklerini ve/veya çalabileceklerini görmek için Uçuş 2075’in kaza bölgesine hac ziyaretleri yaptılar.
İlginç bir keşif
2003 yılında, Kanada’nın nükleer silah programı ve kayıp nükleer silahların tarihi konusunda uzman olan John Clearwater liderliğindeki bir araştırma ekibi, kendi değerlendirmesini yapmak için kaza mahalline gitti. İlk başta uçağın büyük bir kısmının 1954’teki yıkım ekibi tarafından imha edildiği ya da nesiller boyu maceraperest yağmacılar tarafından çalındığı ortaya çıktı.
Daha sonra ilginç bir şey buldular.
Kaza ve ardından gelen yıkım, bomba bölmesindeki ekipmanın çoğunu tahrip ederken, silahı orada asılı tutan bomba kelepçesi etkileyici bir şekilde sağlam kaldı. Clearwater ve ekibi, eğer bomba uçağın geri kalanıyla birlikte düşmüş olsaydı ve kelepçe bu kadar iyi durumda kalsaydı, enkazda bombaya dair bazı açık kanıtlar olabileceği sonucuna vardı. Ama yoktu.
Amerika’nın ilk kırık okunun akıbetine ilişkin daha geleneksel açıklama muhtemelen gerçekti; patlayan Mark IV’ten geriye kalan tek şey okyanus tabanının derinliklerinde duruyordu.
Uçuş 2075’in kazası ilk kırılan ok olabilir ama sonuncusu değildi. Clearwater, yalnızca atom çağının ilk 24 yılında ABD ve Sovyetler Birliği’nin diğer 23 kayıp nükleer bombayı fırlattığını veya kazara serbest bıraktığını yazıyor.
